Como interpretar corretamente a medida de um pneu marcada em sua lateral?

54PSI convida José Carlos Quadrelli para responder.

José Carlos Quadrelli: Todos os pneus possuem suas medidas estampadas nas laterais e é importante interpretar corretamente essas informações. Vamos a seguir analisar alguns exemplos seguindo sua evolução histórica e focando nas categorias passeio e caminhonete.

A nomenclatura utilizada atualmente para identificar as medidas de pneus fornece informações a respeito basicamente de sua largura de seção, diâmetros externo e interno e tipo de construção, embora nem todas sejam tão óbvias.

Inicialmente as medidas foram estabelecidas em polegadas (pol.) devido à predominância da indústria automobilística americana. Um exemplo é a medida de pneus usados no Fusca:

5.60-15: onde 5.60 nos informa que a largura da seção nominal – distância de lateral a lateral sem considerar a espessura das letras ou desenhos (o que leva muitos a cometerem um erro ao medirem apenas a rodagem) – é de 5,6 polegadas e o diâmetro da roda (aro), o que equivale ao diâmetro interno do pneu, é de 15 polegadas. O traço (-) também tem um significado: ele indica que o pneu é de construção diagonal. Posteriormente a medida da largura de seção de pneus diagonais passou a ser indicada em milímetros (mm) (185-14, por exemplo).

Com o advento dos pneus radiais, que surgiram primeiramente na Europa onde o sistema métrico é predominante, a nomenclatura passou a adotar a configuração exemplificada a seguir:

145R13: agora 145 indica a largura de seção nominal (novamente medida de lateral a lateral) em mm. O símbolo R nos informa que a construção é radial e o diâmetro do aro continua em pol., neste caso 13 (esta medida foi mantida em pol. por questões de costume e conveniência já que a transformação em mm obrigaria à utilização de números quebrados ou com casas decimais caso não se optasse por alterar os padrões de aros já existentes). Em alguns casos, uma segundo letra era adicionada antes do R (145SR13, por exemplo) para indicar o símbolo de velocidade, grandeza que indica a velocidade máxima admissível do pneu quando submetido à sua carga máxima: neste caso S representa uma velocidade máxima de 180 km/h (conforme tabela existente no Manual de Normas Técnicas da ALAPA*).

A partir da introdução dos pneus de perfil baixo, a nomenclatura foi alterada para incluir a informação de sua série, também chamado de perfil ou relação de aspecto, que indica, em porcentagem, a relação entre a altura da lateral e a largura nominal de seção. Como exemplo:

175/70R13: novamente a largura nominal de seção é informada em mm: aqui 175. O número após a barra é a série do pneu: neste caso a altura da lateral equivale a 70% da largura nominal da seção (ou seja, será igual a 175 x 70/100 = 122,5 mm). Como 13 indica o diâmetro do aro ou o diâmetro interno do pneu (igual a 13 pol.= 13 x 25,4 = 330,2 mm), agora é possível calcularmos o diâmetro externo pneu, somando esse valor a duas vezes a altura:

                                          Diâmetro externo = 330,2 + 2 x 122,5 = 575,2 mm

Na prática o diâmetro externo pode variar em relação ao valor calculado acima devido às tolerâncias aceitáveis da largura e da altura da lateral. Tanto é que a norma da ALAPA* lista o valor do diâmetro externo deste pneu como sendo 576 mm.

Atualmente as medidas dos pneus são normalmente seguidas de mais duas informações importantes, o índice de carga e o símbolo de velocidade, como no exemplo a seguir:

175/70R13 82T: aqui 82 representa o índice de carga definido com base numa tabela padronizada globalmente existente nas normas de pneus como a da ALAPA* e que equivale a 475 kg. T representa o símbolo de velocidade, como já definimos acima, sendo que T equivale à velocidade máxima de 190 km/h.

Além destes casos, nas categorias de pneus passeio e caminhonete, poderemos encontrar algumas medidas diferentes exemplificadas a seguir:

P175/70R13: indica pneu passeio (daí o prefixo P) construído conforme a norma americana (TRA), sendo a definição dos demais valores iguais ao que vimos acima;

T135/70R16: indica pneu temporário, usado como sobressalente (daí o prefixo T);

LT235/75R15: indica pneu de caminhonete (daí o prefixo LT, de Light Truck, inglês para caminhão leve) construído conforme a norma americana (TRA);

205/75R16C: indica pneu de caminhonete, ou uso comercial leve (daí o sufixo C) construído de acordo com a norma europeia (ETRTO);

31×10.50R15LT: indica pneu de base larga ou de alta flutuação (para terrenos inconsistentes) usado em caminhonetes ou comerciais leves. Aqui, 31 indica o diâmetro nominal do pneu em pol., 10.50 indica a largura da seção nominal, também em pol., e 15 é o diâmetro do aro (pol.).

Nota: O Manual da ALAPA (Associação Latino-Americana de Pneus e Aros) pode ser baixado gratuitamente do site: alapa.org.br.

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* Nascido em 20/11/57 em São Paulo-SP, formou-se em engenharia mecânica na Poli/USP em 1981 e obteve mestrado na mesma área pelo Universidade de Minnesota, nos EUA, em 1985. Trabalhou inicialmente na área de tubulações industriais pela Promon Engenharia e depois como sócio fundador da Frontenge Engenharia, empresa de consultoria em projeto industrial. Em 1994 foi contratado pela Bridgestone do Brasil onde exerceu os cargos de engenheiro de campo depois gerente e gerente geral de engenharia de vendas até 2020 quando se aposentou e hoje atua como consultor. É autor de 2 livros, um deles sobre pneus. É casado e tem uma filha.

O Pneu de Automóvel: Um Guia Básico

– As opiniões contidas nesta coluna não refletem necessariamente a opinião do 54PSI –