Pneus com sistemas de supressão de ruído. O que são?

Todos os veículos fazem muito barulho e isso não é novidade. De todos os componentes de um carro, são os pneus que desempenham um dos papéis principais nos níveis de emissão sonora, estando entre os cinco componentes principais, seja para o bem ou para o mal. Em casos extremos, os pneus chegam a competir com o próprio motor pelo pódio!

Há diversas formas de medir a contribuição de cada componente e há diferentes processos de medição, como o ruído de passagem, onde um microfone é posicionado fora do veículo, preso à um tripé no asfalto, medindo a emissão sonora de um veículo que passa por ele. Há a emissão de ruído interno, onde monta-se uma “cabeça artificial” na mesma posição que ocuparia a cabeça de um passageiro, cujos ouvidos são microfones, que procura medir a experiência real do motorista e até a medição direta, com microfones sendo montados dentro das caixas de rodas dos veículos.

Se há barulho, há um engenheiro tentando minimizá-lo. Pneus são grandes contribuidores, graças a sua “ressonância de cavidade”, onde o ruído é causado pelo ar que preenche o espaço entre a parede do pneu e a própria roda. Este ar vibra quando o pneu está se movendo em contato com a estrada e pode ser ouvido dentro do carro. A questão é que pode-se otimizá-los, porém há uma limitação. Ao reduzir-se demais a emissão de ruído de um pneu, seja alterando sua escultura de banda de rodagem ou sua construção, alguma outra característica será afetada, como: fazendo com o que o pneu tenha sua rolagem mais silenciosa alterando o desenho da banda de rodagem para reduzir espaços vazios (deixando o pneu mais próximo a um pneu slick), sua performance em pista molhada pode e será impactada negativamente.

Uma das soluções mais comuns e que vem ganhando terreno desde 2018, graças à sua simplicidade e relativo baixo custo, são os sistemas de supressão sonora através de espumas de poliuretano de célula aberta aderidos ao interior dos pneus ou, em termos mais simples, trata-se de uma esponja colada no interior dos pneus. Graças ao seu impacto praticamente nulo em resistência ao rolamento e nulo em dirigibilidade, frenagem, durabilidade etc., esta tecnologia vem se mostrando como uma das mais promissoras.

Todos maiores produtores de pneus já apresentam uma solução comercial: Michelin Acoustic Technology, Continental ContiSilent, Bridgestone B-Silent, Goodyear Sound Comfort, Dunlop Noise Shield, Hankook Sound Absorber e Pirelli PNCS (Pirelli Noise Cancelling System) e todas são praticamente baseadas na mesma ideia, porém com diferenças menores. Várias montadoras também já aderiram à tecnologia, como Land Rover e Porsche.

Os pneus com sistemas de supressão sonora podem ser facilmente identificados pelas suas marcações únicas em suas laterais:

A tecnologia traz resultados bastante sensíveis com reducões de 9dB até 11dB (decibéis), sendo que os humanos sentem que uma redução da ordem de 10dB é o equivalente a reduzir os níveis sonoros pela metade (como de um grito para uma conversa). Para o interior do veículo, a redução perceptível é da ordem de 4dB.

Uso e Aplicações

Pneus com esta tecnologia podem ser aplicados à qualquer carro, inclusive podem ser misturados com pneus comuns. Não há um impacto negativo nas intereções dos pneus com o veículo.

Veículos montados originalmente com pneus silenciosos também podem ser calçados com pneus comuns, porém haverá um aumento lógico no nível de ruído sentido pelos passageiros.

Apesar das fabricantes aplicarem a espuma isolante somente em pneus OE (equipamento original), sob demanda e para atender às demandas das montadoras, não há restrições para sua aplicação. Pneus de baixo custo, mistos, off-road, alta performance, competição e até pneus de carga podem receber a tecnologia.

Preço

A aplicação da tecnologia naturalmente traz custos para o produto, porém as fabricantes de pneus naturalmente já cobram (muito) mais caro por pneus homologados por montadoras (OE), logo não é possível fazer uma correlação direta para estimar o impacto no preço ao consumidor.

Texto atualizado em 19/03/2024