Afinal de contas, por que meu carro tem essa dimensão de pneu?

Por Carlos Barcha. Especialista em pneus com 20 anos de experiência no setor automotivo, fundador e CEO da The Consulting Business Solutions e, também, Gerente Técnico da Michelin América do Sul. As opiniões e informações aqui expressas são pessoais e não refletem necessariamente o posicionamento destas empresas

Talvez você, em algum momento, tenha se deparado com esta pergunta e provavelmente não encontrou ninguém com uma resposta para ela. Se este é o seu caso, seus dias de dúvida terminaram!

Para responder a esta pergunta, precisamos entender como nasce uma plataforma, base na qual serão desenvolvidos alguns veículos. É cada vez mais comum vermos as montadoras lançando seus mais novos carros em plataformas modulares, como é o caso da MQB da Volkswagen, da CMP do Grupo PSA, da GEM da GM, e por aí afora…

Geralmente, quatro ou cinco anos antes do início da produção regular de um carro, a montadora inicia a concepção de uma plataforma. É neste momento que as dimensões básicas como bitola, entre eixos e altura do carro, o nível de eletrônica embarcada e sensores que estarão disponíveis e o chassi com a geometria básica da suspensão e sistema de direção são definidos. E o principal elemento de arquitetura que vai fornecer os parâmetros de design para a suspensão do carro, molas e amortecedores, transmissão transversal (semi-eixos) e sistema de direção é o pneu. E é o diâmetro externo do pneu a variável fundamental para que toda essa complexa engrenagem de concepção comece a se mover da maneira correta.

Em paralelo às discussões técnicas sobre as concepções dos elementos acima, temos os desejos das equipes de marketing e design das montadoras, que colocarão o seu desejo quanto ao diâmetro das rodas dos carros que serão desenvolvidos a partir desta plataforma. Vale lembrar que o apelo estético dos carros é um ponto importante de definição do segmento de mercado que este carro será inserido e, por que não, vai dar mais ou menos condições dele ser um sucesso de vendas ou ditar tendências no mercado de cinco a dez anos no futuro…

Logo, uma vez finalizados os trabalhos de definição de plataforma e estudos de marketing, os engenheiros de desenvolvimento receberão duas informações para trabalhar junto aos fabricantes de pneus: o diâmetro externo desejado, sob o qual foram dimensionados todos os demais parâmetros de suspensão e direção, juntamente com o diâmetro das rodas. Vamos imaginar que estes dados sejam 630 mm e 16” de diâmetro externo do pneu e diâmetro da roda respectivamente.

Caberá ao engenheiro de desenvolvimento consultar as normas técnicas que regem toda a concepção de pneus e, literalmente, escolher a dimensão que ele deverá solicitar a um fabricante de pneus. Algumas das dimensões que atendem às nossas exigências são: 185/60 R16, 205/55 R16 e 245/45 R16, entre outras…

Se o trabalho de concepção da plataforma e de desenvolvimento dos veículos foi bem executado, seu carro tem medidas que são comuns no mercado e, consequentemente, serão mais fáceis de se encontrar, mas não são raras as vezes que as montadoras precisaram lançar mão de medidas “exóticas” para poder equilibrar todos os desafios técnicos e exigências para que seu carro fosse lançado.

E é por isso que a mudança na dimensão dos seus pneus e rodas deve ser feito com cautela e, de preferência, consultando profissionais especializados ou se baseando em fontes confiáveis de informação para que você não comprometa a sua segurança, da sua família e das pessoas ao redor.