AZuR, grupo de lobby da reciclagem de pneus da Alemanha, realizou um fórum para recapadores discutirem a utilização de inteligência artificial e automação no setor
O evento realizado recentemente foi uma oportunidade valiosa para os principais recapadores da Alemanha, que entenderam que o futuro do setor depende da cooperação para a construção de uma indústria mais robusta.
As discussões e apresentações focaram na utilização de inteligência artificial e automação para garantir a mais alta qualidade nos produtos finais. Essa busca por qualidade superior no recapeamento surgiu após uma significativa consolidação do mercado, que resultou em uma redução considerável no número de recapadores no país.
O evento AZuR incluiu uma visita à RIGDON, um dos principais recapadores da Alemanha. O diretor-geral, Gunther Ihle, compartilhou sua visão sobre o futuro do recapeamento de pneus, destacando o uso de inteligência artificial e automação para criar pneus recapeados de forma mais eficiente e com a melhor qualidade possível.
Otimismo em relação ao futuro
O clima geral do evento foi otimista, embora muito dependesse do suporte governamental ao setor.
A AZuR elaborou uma lista de demandas para o governo, abordando questões como o combate ao descarte irregular de pneus, gerenciamento de resíduos e a promoção do uso obrigatório de recapeados em frotas municipais, entre outros pontos.
As conversas entre os participantes evidenciaram que a importação de pneus baratos do Extremo Oriente continua sendo um desafio. Os recapadores pediram que o governo, tanto em Berlim quanto em Bruxelas, tomasse medidas para evitar o descarte na Europa. Embora o pneu recapeado tenha qualidade, os consumidores ainda o veem como uma alternativa inferior aos pneus novos, independentemente da origem destes.
Outro desafio mencionado foi a percepção negativa do público. Christina Guth questionou o que poderia ser feito para melhorar essa imagem. Uma pesquisa realizada no local sugeriu que havia um consenso sobre a necessidade de uma publicidade mais coordenada e eficaz em relação à qualidade e uso dos pneus recapeados.
Educação e conscientização
Era evidente a necessidade de uma maior atenção para ajudar as frotas a acessar e utilizar pneus recapeados, assegurando uma melhor compreensão sobre a qualidade, desempenho e durabilidade desses produtos. Os participantes do evento destacaram que a falta de aceitação no mercado era a maior barreira ao crescimento do setor.
Um programa educacional robusto é crucial para ajudar os operadores de frotas a entender os benefícios dos pneus recapeados. Infelizmente, a presença de produtos de baixa qualidade que invadiram o mercado anteriormente criou um obstáculo significativo para a recuperação do setor.
Ainda persiste a ideia equivocada de que todo pneu de caminhão encontrado na estrada é resultado de um recapeamento de má qualidade, quando, na verdade, muitos podem ser provenientes de pneus novos que superaqueceram e se desintegraram devido à sobrecarga.
Ao serem questionados sobre como lidar com essa falta de entendimento, os participantes apontaram para a necessidade de uma publicidade mais eficaz, campanhas informativas aprimoradas e um maior esforço de lobby em defesa da indústria. Embora essa responsabilidade recaia sobre os recapadores, eles pediram à AZuR que coordenasse essas ações em seu nome.
Os participantes lembraram que a Alemanha possui um dos maiores volumes de veículos municipais da Europa, incluindo milhares de caminhões de lixo. Argumentaram que esses veículos não precisam de pneus novos, podendo operar perfeitamente com recapeados, sem riscos relacionados à velocidade. Por que, então, o governo não exige o uso de pneus recapeados em caminhões de lixo e outros veículos municipais?
Por que a lentidão do governo?
Os governos europeu, federal e estadual falam sobre economia circular e o Green Deal, mas aqui está uma opção que economiza petróleo e energia, reduz as emissões de CO2 e prolonga a vida útil de um item de alto custo para os operadores de frotas, enquanto pouco é feito para apoiar a indústria.
Os recapadores também enfrentam a constante batalha contra pneus baratos do Extremo Oriente, embora haja esperanças de que a EUDR possa ajudar a conter esse influxo.
As principais preocupações dos recapadores foram apresentadas ao deputado europeu Markus Ferber, especialmente em relação ao descarte de pneus na Europa. Ferber destacou que é ilegal importar produtos para a Europa e vendê-los abaixo do custo de produção, defendendo que medidas precisam ser tomadas nesse sentido.
Quando questionado sobre um programa de financiamento para ajudar a revitalizar o mercado e desenvolver tecnologias, Ferber respondeu como qualquer político faria.
A AZuR e o setor de recapeamento na Alemanha têm trabalho pela frente para reerguer o mercado. Contudo, a conferência mostrou que há uma vontade clara de avançar; aqueles que sobreviveram aos últimos dez anos agora olham para um futuro mais promissor, com a oportunidade de construir uma indústria melhor, sustentável e ambientalmente responsável.
