Diablo Rosso™ IV: novo pneu da Pirelli para motos esportivas

A partir deste mês de agosto, a Pirelli conta com um novo produto de alto desempenho para motos esportivas: o DIABLO ROSSO™ IV. O modelo tem como público-alvo motociclistas que amam um estilo de pilotagem mais dinâmico, proprietários de superesportivas, motos hypernaked ou crossover que exigem de um pneu um alto nível de aderência, em diferentes tipos de asfalto e todos os climas, com feedback preciso e ótima dirigibilidade para aproveitar ao máximo o alto desempenho de suas motocicletas.

O DIABLO ROSSO™ IV caracteriza-se pela utilização seletiva de diferentes soluções técnicas dentro da sua gama: cada dimensão foi, de fato, desenvolvida sob medida de acordo com as características e necessidades de cada máquina, tendo em consideração elementos como o peso e a potência.

Comparado com o DIABLO™ Supercorsa SP, que foi projetado para ser usado principalmente em pista em condições secas, o DIABLO ROSSO ™ IV tem uma natureza de estrada predominante com particular atenção à quilometragem e comportamento molhado.

Também em comparação com o DIABLO ROSSO ™ Corsa II, outro pneu do portfólio de racing street da Pirelli, projetado para um uso equilibrado entre estrada e pista, o DIABLO ROSSO ™ IV garante uma maior quilometragem e melhor desempenho em piso molhado.

Desde a sua introdução no mercado em 2002, a marca DIABLO™ traz consigo mais de 18 anos de experiência, tecnologia e vitórias nas mais prestigiadas competições nacionais e internacionais e representa a excelência da Pirelli no mundo dos pneus de alto desempenho dedicados a veículos com duas rodas.

Dentro da gama DIABLO™, a família DIABLO ROSSO™ identifica aqueles produtos dedicados às máquinas de estrada com inclinação esportiva e desde 2008, ano da introdução do primeiro DIABLO ROSSO™, foram vendidas mais de cinco milhões de unidades a motociclistas. Números respeitáveis, que confirmam o interesse dos mais prestigiados fabricantes de motos do mundo em escolher estes pneus como equipamento original para seus principais modelos. Graças ao sucesso alcançado por cada um dos produtos desta gama, como o DIABLO ROSSO™ III, o DIABLO ROSSO ™ Corsa II e o DIABLO ROSSO™ Scooter, a Pirelli conseguiu atingir a importante marca de cinco milhões de pneus radiais DIABLO ROSSO ™ vendidos em todo o mundo antes de anunciar a chegada de sua quarta geração com o aguardado DIABLO ROSSO™ IV.

DIABLO ROSSO™ IV EM DETALHE

O COMPOSTO
O pneu dianteiro é dividido em três áreas usando dois compostos diferentes:

• A banda central possui um composto mais duro com alto teor de sílica e ocupa cerca de 50% da largura da seção. Esta escolha significa que o mesmo composto está presente na área de contato usada em até 35 graus de ângulo de inclinação para evitar a sensação de desgaste irregular nas curvas;

• As áreas laterais têm um composto mais macio, também rico em sílica, e oferecem excelente aderência, mesmo em baixas temperaturas.

Para o pneu traseiro, duas soluções diferentes foram desenvolvidas para realçar as características das diferentes motocicletas de acordo com seu peso e a potência gerada.

As dimensões traseiras até 190/50 ZR17, que é equipamento para motocicletas de baixas e médias cilindradas, são bicompostos e dispostos de acordo com o layout Cap&Base. O composto mais duro na base, que sai na faixa intermediária, é “Full Silica” e garante um aquecimento rápido e alta quilometragem, além de garantir um ótimo equilíbrio térmico ao longo de todo o perfil. Os compostos laterais, também ricos em sílica, são mais macios e foram desenvolvidos especificamente para o DIABLO ROSSO IV a fim de oferecer um aquecimento rápido e a aderência de um produto de corrida, aumentando assim a faixa de temperatura.

Os pneus traseiros com dimensões 190/55 ZR17 e superiores são divididos em cinco áreas usando três compostos diferentes:

• O composto central mais duro fornece estabilidade em alta velocidade, uniformidade de desgaste e quilometragem, enquanto o alto teor de sílica também garante um aquecimento rápido e excelente aderência química em uma superfície molhada;

• O composto intermediário, nas laterais do composto central, é mais macio e cobre ângulos de inclinação intermediários. Tem uma formulação “Full Silica” que proporciona uma excelente aderência química tanto em superfícies secas como molhadas;

• O composto do ombro é 100% carbono e deriva diretamente dos compostos do DIABLO™ Supercorsa SC usados ​​em competições. Este composto, também graças ao layout Cap&Base que garante seu equilíbrio térmico, é capaz de oferecer suporte em plena inclinação e tração durante a aceleração, administrando até mesmo o torque gerado pelas superbikes de última geração.

O DESIGN DA BANDA DE RODAGEM
O design da banda de rodagem do DIABLO ROSSO™ IV apresenta o padrão de relâmpago icônico e deixa espaço para ombros mais slicks para alcançar um desempenho mais esportivo.

O design “flash” é usado como ranhuras centrais nos pneus dianteiro e traseiro. Sua orientação segue ondas para promover um desgaste mais uniforme e, ao mesmo tempo, garante um escoamento eficaz da água quando a motocicleta está na posição vertical.

Em torno da banda de rodagem central, nos primeiros ângulos de inclinação, as ranhuras laterais garantem a conformabilidade correta do pneu e continuam a tarefa de escoamento da água, tornando o DIABLO ROSSO ™ IV um pneu de desempenho seguro mesmo em piso molhado.

Em comparação com seu antecessor, o design da banda de rodagem dianteira foi otimizado para reduzir a relação cheio/vazio em cerca de 30% e ter um pneu mais slick acima de trinta e cinco graus de ângulo de inclinação.

O oposto foi feito para o pneu traseiro, onde a relação cheio/vazio foi reduzida na área central. Esta mudança garante uma melhor regularidade de desgaste e maior estabilidade em altas velocidades sem comprometer de forma alguma as capacidades de escoamento de água do DIABLO ROSSO™ IV, que são realizadas, principalmente, pelo pneu dianteiro.

A ESTRUTURA
Com o DIABLO ROSSO™ IV, a Pirelli usa uma nova estrutura derivada de corrida com correias de aço zero grau, que conseguem se adaptar perfeitamente aos diferentes níveis de estresse a que é submetida, sem comprometer o conforto.

Em comparação com seu antecessor DIABLO ROSSO™ III, a estrutura do pneu dianteiro apresenta ‘cordões’ de Rayon que são mais rígidos e ao mesmo tempo distribuídos com menos densidade (-20%). Este esquema deixa mais espaço para o composto de borracha, que melhora a sensação de pilotagem e a precisão graças às suas propriedades de amortecimento.

Os pneus traseiros com dimensões 190/55 ZR17 e superiores, que equipam superbikes e motocicletas hypernaked que podem exceder 200 cavalos de potência, apresentam uma estrutura de Lyoell de três fios, caracterizada por uma taxa de deformação significativamente menor quando comparada às estruturas normalmente usadas em pneus de estrada. A inovadora carcaça de Lyocell é uma tecnologia desenvolvida graças à experiência adquirida pela Pirelli no Campeonato Mundial de Superbike MOTUL FIM. O resultado é uma nova estrutura que pode oferecer maior resistência às tensões geradas na entrada de curva e durante acelerações bruscas.

As outras medidas de pneus traseiros, até 190/50 ZR 17, apresentam uma estrutura Rayon mais rígida do que o seu antecessor. Esse tipo de carcaça, assim como acontece com o pneu dianteiro, deixa mais espaço para o composto de borracha ajustar melhor a rigidez do pneu ao longo de seu perfil.

A combinação das estruturas dianteira e traseira funciona perfeitamente com os sistemas de controle eletrônico mais avançados, a fim de transmitir ao piloto uma sensação de segurança e controle da motocicleta.