Fabricantes de pneus da Índia pedem restrição à importação de resíduos
A Associação dos Fabricantes Indianos de Pneus para Automóveis (ATMA) alertou nesta semana sobre a necessidade de restringir a importação de pneus usados para a Índia, afirmando que o país está se tornando um “depósito de lixo” para borracha descartada.
De acordo com a ATMA, em sua apresentação pré-orçamentária ao Ministério das Finanças, a importação de pneus usados aumentou mais de cinco vezes desde o ano fiscal de 2020-21. “Essa importação indiscriminada não só é uma preocupação ambiental e de segurança, mas também prejudica o próprio objetivo da Regulação de Responsabilidade Ampliada do Produtor (RAP) para Pneus Usados, vigente desde julho de 2022”, acrescentou a associação.
A ATMA defende o controle do gerenciamento de pneus usados na Índia, muitas vezes citando estatísticas contestadas pelo setor de reciclagem. No entanto, conforme relatou a Tyre and Rubber Recycling, as importações aumentaram desde o anúncio da RAP para pneus.
Preocupado, o presidente da ATMA, Arnab Banerjee, declarou: “A importação de pneus usados precisa ser restringida por meio de políticas públicas e, se necessário, permitida apenas na forma de múltiplos cortes ou triturada.”
É importante destacar que essa exigência constava originalmente na regulação RAP, mas foi revogada a pedido do setor de reciclagem de pneus.
A Índia se tornou um dos principais fabricantes de pneus do mundo, com a produção nacional ultrapassando 200 milhões de unidades por ano. De acordo com Banerjee, isso significa que o país possui capacidade suficiente para lidar com pneus usados internamente.
A ATMA afirma que a Índia está a caminho de se tornar um “depósito de lixo” para pneus usados. Somente no ano fiscal de 2024, quase 14 lakh (1,4 milhão) de toneladas métricas de pneus usados foram importadas para o país. Esses pneus, segundo a associação, são revendidos no mercado de reposição, colocando a segurança em risco, ou queimados, causando degradação ambiental.
Há rumores de que os fabricantes de pneus indianos estão enfrentando dificuldades para obter a certificação RAP para seus próprios produtos, pois as certificações disponíveis estariam sendo usadas para cobrir pneus importados usados.
