Mito ou verdade? Pneus precisam de tempo de maturação antes de serem instalados? O Professor José Carlos Quadrelli comenta no 54PSI

O 54PSI recebeu a dica de um post curioso, publicado no perfil Mechanical Education no Facebook:

“Você sabia que o pneu produzido mais recentemente não é melhor do que o mais antigo? Você sabia que 60% dos pneus instalados nos primeiros 3 meses após a produção não ultrapassam 35 mil quilômetros?
E que 40% dos pneus instalados entre 3 e 6 meses após a produção não atingem 50 mil quilômetros? Isso acontece porque o pneu é composto por mais de 102 compostos químicos, que passam por temperaturas superiores a 150 graus Celsius e por uma pressão atmosférica extremamente alta durante sua fabricação.
Os compostos internos desses materiais precisam de um longo período para estabilizar suas reações e movimentos. Por isso, recomendamos instalar o pneu pelo menos 6 meses após sua produção, garantindo maior resistência à corrosão e uma vida útil mais longa.
Lembre-se de que a validade dos pneus é de 5 anos a partir do início do uso ou, no máximo, 10 anos a partir da data de fabricação.”

A postagem, obviamente, nos deixou com várias dúvidas, então convidamos o Professor José Carlos Quadrelli, um especialista em pneus com mais 30 anos de experiência no ramo, ex- gerente geral de Engenharia de Vendas na Bridgestone do Brasil e autor do livro O Pneu de Automóvel: Um Guia Básico, para esclarecê-las:

54PSI: Prof. Quadrelli, a página Mechanical Education, na rede social Facebook, menciona que um pneu recém-produzido não é necessariamente melhor do que um produzido há mais tempo. Há algum fator que o senhor conheça que sustente essa afirmação?

José Carlos Quadrelli: Não. Ao ser retirado da prensa de vulcanização, o pneu sofre um resfriamento e ocorre uma pequena reversão térmica que afeta suas propriedades mecânicas, mas que é mínima e prevista no processo. Uma vez que o pneu atinja a temperatura ambiente, já está pronto para ser utilizado e não existe qualquer recomendação no sentido de se aguardar um tempo para que possa ser montado e utilizado num automóvel.

54PSI: A página também afirma que é essencial a estabilização dos mais de 102 compostos químicos utilizados na fabricação dos pneus e que esse processo leva entre 3 e 6 meses. Assim o consumidor só deveria instalar em seus carros pneus produzidos pelo menos a seis meses. Há algum estudo que o senhor conheça que justifique essa recomendação?

José Carlos Quadrelli: Não que eu conheça.

54PSI: O post realizado pela Mechanical Education também afirma que 60% dos pneus instalados nos primeiros 3 meses após a produção não alcançam 35 mil quilômetros de vida útil. A Bridgestone já realizou algum estudo nesse sentido?

José Carlos Quadrelli: Na Bridgestone fizemos inúmeros testes com pneus recém-produzidos, montados em táxis, por exemplo, e era comum se atingir quilometragens superiores a esse valor. Não foram feitos testes comparativos entre pneus recém-produzidos e outros mais velhos.

54PSI: A questão da validade dos pneus é amplamente debatida. Enquanto as 11 fabricantes de pneus no Brasil afirmam que não existe um prazo de validade definido a Mechanical afirma que a validade dos pneus é de 5 anos a partir do início do uso, ou no máximo 10 anos a partir da data de produção. Qual é a sua visão sobre o assunto?

José Carlos Quadrelli: Concordo com a posição tanto dos fabricantes quanto da ANIP (Associação Nacional da Indústria do Pneumático), que afirmam que os pneus não possuem um prazo de validade definido. Isso porque sua vida útil está diretamente relacionada a diversos fatores, como forma de uso, manutenção e condições ambientais. Muitas vezes, há confusão entre o prazo de garantia, que geralmente é de 5 anos a partir da data de compra ou de fabricação (caso não haja comprovante), e o conceito de validade. A recomendação dos fabricantes é realizar inspeções anuais com um técnico credenciado após 5 anos da fabricação e, por razões de segurança, evitar o uso de pneus com mais de 10 anos de fabricação.

54PSI: Algum outro comentário adicional que o senhor gostaria de fazer?

José Carlos Quadrelli: Sim, gostaria de adicionar que a borracha dos pneus sofre um processo de “envelhecimento” (perda de suas características físico-químicas originais) por pelo menos 4 fatores: 1) ataque por ozônio atmosférico; 2) oxidação; 3) vulcanização continuada e 4) ação do meio ambiente (temperatura, radiação solar, pressão e umidade). Por isso, mesmo um pneu estepe, ainda que nunca utilizado e armazenado no porta-malas, está sujeito a esses efeitos e acaba perdendo suas características ao longo do tempo. Por essa razão, é fundamental que seja inspecionado periodicamente, conforme mencionado anteriormente.