Reposição de pneus na Europa cresce de forma desigual

O mercado europeu de reposição de pneus mostrou sinais de recuperação no primeiro trimestre de 2026, mas com desempenho desigual entre os segmentos. Segundo a Tyres Europe, as vendas de pneus de consumo, categoria que inclui pneus para automóveis de passeio, SUVs e comerciais leves, cresceram 1% em relação ao mesmo período de 2025.

O avanço foi modesto e concentrado em algumas categorias. Os pneus all season cresceram 5%, mantendo a tendência de ganho de espaço na Europa, enquanto os pneus de verão recuaram 1%. Já os pneus de inverno tiveram queda de 14%, resultado atribuído pela entidade às condições climáticas mais amenas em boa parte do continente.

Segmentos mostram ritmos diferentes

No segmento de pneus para caminhões e ônibus, as vendas cresceram 1% no primeiro trimestre. A entidade associa o resultado a uma melhora da atividade de transporte e do sentimento empresarial antes do aumento das incertezas ligadas ao conflito no Oriente Médio e aos custos mais altos de combustível.

O mercado agrícola teve o pior desempenho entre os segmentos acompanhados, com queda de 11%. Segundo a Tyres Europe, o resultado reflete a cautela nos investimentos do setor agropecuário. Em sentido oposto, as vendas de pneus para motos e scooters cresceram 6% no trimestre.

A leitura geral é de uma recuperação ainda frágil. A própria entidade observa que a quilometragem rodada permaneceu contida no período, com impacto dos preços mais altos dos combustíveis a partir de março. Para o mercado de reposição, menor uso dos veículos tende a alongar os intervalos de troca e limitar a demanda por pneus novos.

Importações caem e mudam de origem

O relatório também aponta uma mudança importante no fluxo de importações para a Europa. As importações de pneus PCLT, que incluem pneus para automóveis de passeio e comerciais leves, caíram quase 22% nos dois primeiros meses de 2026 na soma de União Europeia e Reino Unido. O volume total importado recuou 5,6 milhões de unidades.

A queda foi puxada principalmente pelos pneus de origem chinesa, cujo volume caiu 45%. A participação da China nas importações europeias de PCLT passou de 74% para 52%. Segundo a análise preparada para a Tyres Europe, a investigação antidumping em andamento na União Europeia estimulou antecipação de compras em 2025 e ajudou a explicar a queda mais forte no início de 2026.

Parte desse espaço passou a ser ocupada por pneus vindos da ASEAN, em muitos casos produzidos em fábricas de grupos chineses na região. A participação desses países nas importações europeias de PCLT subiu de 7% para 21%, com destaque para Tailândia e Vietnã.

Nos pneus para caminhões e ônibus, o movimento foi diferente. As importações vindas de mercados fora da Europa cresceram 24% em janeiro e fevereiro de 2026. Tailândia e Vietnã ampliaram sua presença e, juntas, passaram a responder por mais de 63% das importações europeias de pneus TBR no período.

O cenário reforça dois movimentos paralelos no mercado europeu: uma demanda de reposição que começa a se recuperar, mas ainda sem força uniforme, e uma reorganização das origens de importação em meio a pressões regulatórias, custos de combustível mais altos e mudanças na competitividade dos fabricantes asiáticos.