Sensores de pressão em pneus usados geram risco de incêndio

A empresa alemã Kurz Karkassenhandel GmbH, especializada no processamento de pneus fora de uso, emitiu um alerta sobre o aumento de incidentes causados por sensores de pressão não removidos corretamente antes da reciclagem. Esses dispositivos, presentes nos sistemas de monitoramento de pressão dos pneus — conhecidos pela sigla TPMS — contêm baterias internas que podem causar incêndios quando trituradas junto com os pneus.

Segundo a companhia, o número de sensores chegando às centrais de triagem sem terem sido retirados aumentou consideravelmente. Esses dispositivos geralmente estão fixados à válvula do pneu ou à roda, no interior da montagem pneu/roda, e funcionam com uma pequena bateria de lítio. Quando passam despercebidos no processo de separação, podem ser destruídos por máquinas de trituração, aquecendo-se a ponto de provocar combustão.

Embora os riscos de baterias em carros elétricos já sejam amplamente discutidos, esse tipo de sensor também representa um perigo, mesmo em veículos convencionais. “Estamos observando cada vez mais sensores com bateria nos lotes de pneus usados que recebemos. Isso representa um risco crescente e difícil de identificar visualmente”, alerta a empresa.

O apelo da Kurz é para que os agentes da cadeia de descarte e reciclagem — como oficinas, transportadoras e centros de coleta — removam cuidadosamente esses sensores antes de enviar os pneus para reciclagem. “Os pneus usados são a base do nosso trabalho. Precisamos fazer o possível para reduzir esses riscos”, afirma a empresa em comunicado.

A preocupação se justifica pelo tipo de material envolvido. Pneus, quando entram em combustão, geram incêndios de difícil controle, com intensa liberação de calor e fumaça tóxica. A combinação entre borracha e uma bateria danificada pode ser especialmente perigosa em ambientes industriais.

Para evitar acidentes, a empresa propõe reforço nos treinamentos e maior conscientização de todos os envolvidos no ciclo de vida dos pneus. A recomendação é clara: identificar e remover todos os componentes eletrônicos antes do envio para processamento mecânico. Segundo a Kurz, essa é uma responsabilidade coletiva da indústria.

Com informações da Reifenpresse.

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