Transamerica contesta antidumping de 59,15% nos EUA

A Qingdao Transamerica Tire Industrial entrou com uma ação contra o governo dos Estados Unidos para contestar o resultado da revisão administrativa das medidas antidumping aplicadas a pneus de passeio e caminhonetes leves importados da China. O processo foi protocolado em 11 de setembro no U.S. Court of International Trade.

A disputa envolve a margem antidumping de 59,15% atribuída à Transamerica pelo Departamento de Comércio dos Estados Unidos. O percentual foi definido nos resultados finais publicados em 14 de agosto e representa uma pequena redução em relação aos 61,43% calculados preliminarmente. A Shandong Haohua Tire recebeu margem de 78,33%, enquanto a Triangle Tyre ficou com 59,77%.

Transamerica tem forte presença no mercado de reposição

A Qingdao Transamerica atua no desenvolvimento, fornecimento e comercialização de pneus de marcas próprias, especialmente para o mercado de reposição. Embora a empresa chinesa esteja diretamente envolvida no processo antidumping, ela informa que seus produtos são produzidos em parceria com fábricas internacionais e mantém sua sede comercial norte-americana em Memphis, Tennessee.

Seu portfólio inclui as marcas Venom Power, Predator, Freedom Hauler, Transeagle, Trailer Master e Percheron. A Venom Power concentra boa parte da oferta para veículos de passeio, SUVs e picapes, incluindo pneus all-season, UHP e aplicações off-road. A Predator tem foco principalmente em pneus para light trucks e uso off-road, com produtos all-terrain, rugged-terrain e mud-terrain.

Freedom Hauler e Trailer Master são direcionadas principalmente a trailers, veículos recreativos e aplicações de transporte de carga. Já a Percheron foi desenvolvida para pneus comerciais utilizados por frotas em operações regionais e de longa distância. A linha da empresa inclui ainda pneus de inverno, highway-terrain e produtos especiais.

Empresa questiona decisão do Departamento de Comércio

O processo judicial é uma nova etapa da disputa comercial. A revisão do Departamento de Comércio analisou importações realizadas entre 1º de agosto de 2023 e 31 de julho de 2024. A decisão determina também os depósitos em dinheiro exigidos sobre futuras importações abrangidas pela medida.

A Transamerica já havia participado ativamente do processo administrativo. Entre os pontos examinados pelo Departamento de Comércio estavam o uso de informações adversas disponíveis para pneus comercializados pela empresa mas produzidos por terceiros, a consideração das tarifas da Seção 301 no cálculo da margem e diferentes ajustes relacionados aos preços e despesas das exportações.

A contestação ocorre menos de um mês depois da publicação dos resultados finais. Em agosto, mostramos que as margens chegaram a 78,33% para as empresas analisadas, enquanto exportadores chineses sem uma taxa individual permanecem sujeitos à margem geral de 76,46%.

A abertura da ação não suspende automaticamente as medidas. O processo no U.S. Court of International Trade deverá agora determinar se a metodologia e as conclusões adotadas pelo Departamento de Comércio na revisão estão de acordo com a legislação comercial norte-americana.

Foto: Transamerica.