Canadá vê indícios de dano por pneus chineses de carga
O Tribunal Canadense de Comércio Internacional (CITT) concluiu, em 30 de outubro, que existem indícios razoáveis de prejuízo à indústria nacional decorrente de importações de pneus chineses para caminhões e ônibus investigadas por dumping e subsídios. A decisão, referente ao processo PI-2026-005, permite o prosseguimento das investigações comerciais, mas ainda não representa uma confirmação definitiva […]
por Mateus Taday em 04/11/2026 - Atualizado em 04/11/2026
O Tribunal Canadense de Comércio Internacional (CITT) concluiu, em 30 de outubro, que existem indícios razoáveis de prejuízo à indústria nacional decorrente de importações de pneus chineses para caminhões e ônibus investigadas por dumping e subsídios. A decisão, referente ao processo PI-2026-005, permite o prosseguimento das investigações comerciais, mas ainda não representa uma confirmação definitiva das práticas investigadas nem estabelece tarifas adicionais.
A determinação representa um novo estágio do processo iniciado em 31 de agosto pela Canada Border Services Agency (CBSA), após denúncia apresentada pela Canadian Retread Manufacturers Association e pela Michelin North America (Canada). As entidades alegam que as importações chinesas prejudicam a produção local, provocando pressão sobre preços, perda de vendas e redução da participação de mercado.
O escopo da investigação inclui pneus novos e recapados para caminhões, ônibus, reboques e outros veículos médios e pesados, destinados a aros de 17,5, 19,5, 22,5 e 24,5 polegadas, ou equivalentes métricos. Estão abrangidos produtos radiais e diagonais, com ou sem câmara, inclusive aqueles importados já montados em rodas. A inclusão dos recapados amplia o alcance do processo para além da fabricação de pneus novos.
Com a decisão favorável à continuidade da investigação, a CBSA deverá apresentar suas determinações preliminares até 30 de novembro de 2026. Caso identifique dumping ou subsídios, o Canadá poderá começar a aplicar direitos antidumping e compensatórios provisórios às importações abrangidas. A análise do CITT se concentra na existência de dano à indústria doméstica, enquanto a CBSA é responsável por investigar as práticas comerciais e calcular eventuais margens de dumping e subsídios.
A decisão representa um avanço para os fabricantes e recapadores canadenses que solicitaram a investigação, mas ainda não altera diretamente as condições tarifárias dos produtos chineses. Uma eventual aplicação de direitos adicionais poderá modificar a competitividade dos pneus importados e as condições de fornecimento no mercado canadense. O cronograma da CBSA prevê a conclusão das determinações finais até 1º de março de 2027, caso o processo avance para essa etapa.
