Continental e Siemens Mobility trabalham para fornecer eletricidade através de linhas aéreas para caminhões em toda a Europa
A Continental Engineering Services (CES) e a Siemens Mobility trabalharão juntas no desenvolvimento e produção de “coletores de corrente” para caminhões, os chamados pantógrafos. O objetivo é eletrificar os principais trechos da rede rodoviária com um sistema de linha aérea e, assim, reduzir significativamente as emissões de CO2 dos caminhões, em linha com o regulamento da UE 2019/1242. A nova parceria reúne a experiência de dois mundos de tecnologia: a Siemens Mobility é especialista em eletrificação ferroviária, enquanto a Continental Engineering Services é fornecedora de serviços de desenvolvimento e produção de tecnologias automotivas sofisticadas. Ambas as empresas estão agora reunindo seus conhecimentos para atingir rapidamente a produção em escala dos coletores de corrente, disponibilizando-os para uso generalizado na Europa. A tecnologia eHighway fornece caminhões com motores elétricos (por exemplo, híbridos, células de combustível ou caminhões elétricos movidos a bateria) em trechos de rodovia com alto volume de tráfego por meio de um cabo suspenso. Os caminhões podem dirigir totalmente eletricamente enquanto carregam suas baterias sem consumir combustível. “Estamos transferindo o princípio da eletrificação ferroviária para a rodoviária. Os coletores de corrente serão desenvolvidos e produzidos de acordo com os padrões automotivos. A parceria entre a Continental Engineering Services e a Siemens Mobility é um passo importante em direção ao transporte de carga neutro para o clima”, explica o Dr. Christoph Falk-Gierlinger, Diretor Executivo da CES.
A tecnologia eHighway desenvolvida pela Siemens Mobility já está pronta para uso hoje. Agora, basta desenvolver os coletores de corrente, principalmente para caminhões, para que possam ser oferecidos às montadoras de veículos comerciais de forma econômica e na quantidade desejada. “O transporte rodoviário desempenha um papel central na batalha contra as mudanças climáticas”, disse Michael Peter, CEO da Siemens Mobility. “Na Alemanha, é responsável por um terço das emissões de CO2 do setor de transporte. Os fabricantes de caminhões estão buscando vários conceitos de redução. Com a eHighway, a Siemens Mobility já criou uma tecnologia pronta para uso para tráfego de caminhões com eficiência energética, custo-benefício e livre de emissões que pode ser combinada com outras unidades. Isso pode se tornar a espinha dorsal da proteção ambiental no transporte rodoviário.”
O segredo da eHighway é que nem todos os quilômetros de rodovia precisam ser eletrificados. A “Plataforma Nacional para o Futuro da Mobilidade”, uma iniciativa de inovação do Ministério Federal dos Transportes, recomenda que 4.000 quilômetros de rodovias sejam equipados com tecnologia de cabos aéreos até 2030. Isso porque cerca de dois terços do consumo de combustível de longa distância o tráfego de caminhões nas rodovias alemãs ocorre nos 4.000 quilômetros mais usados da rede de 13.000 quilômetros de extensão. Ao eletrificar a rede central e fornecer eletricidade aos caminhões que circulam por lá com acionamentos elétricos (por exemplo, bateria, híbrido, hidrogênio), uma grande e rápida contribuição para a proteção climática pode ser alcançada. A solução com eletricidade da linha aérea corresponde ao princípio ferroviário, onde apenas cerca de 60 por cento da rede ferroviária está equipada com cabos aéreos. No entanto, essas são as seções principais, o que significa que mais de 90 por cento do tráfego ferroviário na Alemanha passa pelos trilhos com eletricidade da linha aérea. De acordo com um estudo do Ministério Federal dos Transportes, a eletrificação do transporte rodoviário alemão em uma rede básica de 4.000 quilômetros poderia reduzir as emissões de CO2 em 10 a 12 milhões de toneladas anuais quando a eletricidade é obtida de fontes regenerativas.
Na Alemanha, a eHighway da Siemens Mobility está sendo testada em três testes de campo público: Na rodovia interestadual A5 em Hesse entre os cruzamentos em Zeppelinheim / Cargo City Süd no Aeroporto de Frankfurt e Darmstadt / Weiterstadt, na A1 em Schleswig-Holstein entre Entroncamento Reinfeld e cruzamento Lübeck, e na rodovia federal B462 em Baden-Württemberg entre Kuppenheim e Gaggenau. A CES e a Siemens Mobility têm como objetivo disponibilizar o sistema de catenária para caminhões em toda a Europa. O Ministério dos Transportes e Infraestrutura Digital apóia o dimensionamento de linhas aéreas para transporte de longa distância em clusters de inovação e pretende implementar grandes plantas piloto até 2023.
